Ez valóban egy viszonylag univerzális megközelítés néhány gyorsabb körhöz, és segít a hátsó támasznak a nehéz kanyarokban rögzíteni. A következőkben a legújabb gázpedált állítottam be – 35%-ra, hogy az autó a széleken haladjon. Azonban visszatérve a kínai versenybeállításhoz, elkezdhetjük a legújabb aerodinamikai beállításokkal. Vannak olyanok, amelyek éles aerodinamikai beállításokkal rendelkeznek, 24-es értékkel a felső szárnynál és 21-essel a hátsónál. Ez a módszer lehetővé teszi az autó számára, hogy a kanyarokban is megmutatkozzon, például az 1., 6. és 11. kanyarlépcsőtől kezdve.
Ez a beállítás a normál teljesítményt célozza meg, nem csak egy gyors kört, amelynek célja, hogy körről körre egyenletes legyen a teljesítményed, még akkor is, ha a felnik nincsenek a kontrolleren. A rendszer akkor is tapad, amikor tapadásra van szükséged, de elég alacsony marad ahhoz, hogy oldalirányban mozogj, ahelyett, hogy elveszítenéd az irányítást. A beállítás az első körtől kezdve tökéletesnek érződik, és egyszerűen halad előre a versenyben. Akár a csapatban, akár a megállás szakaszban, akár a többjátékos módban, olyan beállításra van szükséged, amely biztosítja a jó tapadást a kanyarokban, és az egyenesekben is maradhatsz az F1 25-ben. Az új dal félúti beállításai négy DRS szakaszral tartalmaznak gyors kanyarokat, szigorú sikánokat, és látható megállási helyeket, igényes egyensúlyt, irányítást, és biztos lehetsz benne. Ez egyszerűbb, de felszabadítja az autó vezetését egy kis fékezés alatt, lehetővé téve, hogy azok rövidebbek legyenek.
Titkos beállítások | online fogadási tippek
Több DRS-zónájával és a nehezebb kormánykerékkel ez a legszélesebb körben használt dallam csoportos versenyekhez online előcsarnokokban. Ezenkívül egy jól kiegyensúlyozott beállítással középmezőnybeli autók is feljebb juthatnak az új rajtrácson, és váratlan problémákkal szembesülhetnek. Egy másik városi terület, ahol a miami beállítás eltér a dzsiddától, az új sebességváltó.
Gumiabroncs feszessége
Ismétlem, a valós idejű demonstrációs konfigurációkban ez magasabb lesz a nagyobb hatékonyság érdekében, de online fogadási tippek a csökkentése segít megállítani a kerék kipörgését, és alacsonyan tartja a gumiabroncsok alsó hőmérsékletét. Az elülső oldalra nagyobb nyomás pedig jelentősen csökkenti a kormánykerék alsó hőmérsékletét. Professzionális konfigurációinkkal több teljesítményt hozhat ki az autóból, emelve a küszöböt, és növelve a gyors körök esélyét. Úgy tervezték, hogy e-sport versenyeken indulhasson, és csoportos versenyzésben is részt vehessen. A friss kínai nagydíj a sanghaji világbajnoki pályán az F1 25-ös versenysorozatának egyik legmodernebb pályája.
A felhős időjárástól függetlenül az új csata sok mókát szerzett. A széleken stabilak maradnak, a kijáratoknál biztonságosak, és elég gyorsak lehetnek ahhoz, hogy a riválisokat az egyenesekben hátul tartsák. Végül a gumiabroncsoknál 29 psi-t választottam maximumnak, ami éppen a határérték alatt van. Magas nyomást akarunk a gumiabroncsainknak az optimális egyenesekért, bár nem, mert a határértékre állítva az új elsők kissé túl hidegek maradtak. Az új kijelző opciók tökéletesek ahhoz, hogy elkezdjük kontrollálni az új viselkedést az első részről, valamint az új bejáratnál. Ez viszonylag közepes, kevésbé magas és lehet agresszív, de nem túl alacsony ahhoz, hogy elég időt vesszünk el a rövidebb átmenetek során.
Fedezze fel a korlátozott teljesítményt, amelyhez több beállítás tartozik minden pályához, és stratégiai csomagokat is készíthet. Az új felfüggesztési beállítás 41 és 1-esre van állítva, 4 és 8, 21 és 48-as keresztstabilizátorokkal a vezetési magasságon. Az új 41 és 1-es felfüggesztési beállítás a legtöbb pályán mintaként fog szolgálni, mivel a keresztstabilizátorok érzékenyebbek, mint az én ausztrál autókonfigurációim. A keményebb kormányzás egyensúlyhiányt okoz a leghosszabb oldalak miatt, és az autó fenekét is feladja, ha túl erősen nyomjuk.
Amíg az F1-es év elején a városokban küzdesz, gyakorlatokat gyűjtök a legjobb F1 25-ös beállításokról, amelyeket használhatsz. Tehát a hangolás folyik, de gyors, közepes sebességeket kombinál, és lassítasz. Fontos, hogy olyan autót tanulj meg, amely bármilyen sebességgel képes fordulni, de nagyon stabil alsó ívvel rendelkezik, hogy körbe tudj menni. Az elmúlt öt évben írt és megosztott összes F1-es autóbeállítás biztonságosnak és rövidebbnek lett tervezve, mint a hagyományos beállítások.
Az új, pontos mozgásra és a következő pályára való bejutásra vonatkozó ajánlatok miatt Miami az egyik kedvenc F1 25-ös pályám. Létrehoztuk saját Sim Rushing Setup szolgáltatási csapatunkat, hogy a PSGL-en versenyző leggyorsabb autóvezetőket és mérnököket biztosítsuk. Engedélyt kapott arra, hogy elkészítsük első, korábban professzionális F1 25-ös autós szolgáltatáscsomagunkat.